Komentarze i pytania
EKSPERCI OD NAWIGACJI SATELITARNEJ: TO BYŁ ZAMACH
Informacja, że Tu-154 podchodził do lądowania prawie do końca na autopilocie, w 100 proc. potwierdza tezę, że załogę wprowadzono w błąd przy użyciu tzw. meaconingu - twierdzą Marek Strassenburg Kleciak, specjalista ds. systemów trójwymiarowej nawigacji, i Hans Dodel, ekspert od systemów nawigacji i wojny elektronicznej, autor książki „Satellitennavigation”.
Lotnisko nie udziela "gwarancji bezpieczeństwa"
Rosjanie rzekomo ostrzegali, że nie mogą dać "pełnej gwarancji bezpieczeństwa" ciężkim maszynom lądującym na lotnisku Siewiernyj w Smoleńsku - taką tezę lansowała wczorajsza "Gazeta Wyborcza". O jakie gwarancje może chodzić?
- Takich reguł po prostu nie ma. To tylko szukanie taniej sensacji.
- Takich reguł po prostu nie ma. To tylko szukanie taniej sensacji.
Rosjanie nas nie ostrzegali. MSZ zdementowało rewelacje "Gazety Wyborczej"
Ministerstwo Spraw Zagranicznych zdementowało informację, że istnieją dokumenty potwierdzające jakoby Rosjanie jeszcze przed obchodami 70. rocznicy zbrodni katyńskiej ostrzegali stronę polską przed planowanym lądowaniem prezydenckiego Tu-154M w Smoleńsku i proponowali rzekomo lepiej przygotowane lotnisko. Tych doniesień nie potwierdza też Dowództwo Sił Powietrznych.
Jakie parametry nastaw podano pilotowi?
Standardowa procedura lądowania na lotnisku Smoleńsk Siewiernyj przewiduje ścieżkę podejścia z odchyleniem w bok od pasa startowego. Domiary niezbędne do prawidłowego posadzenia maszyny podaje pilotowi operator jednego z radarów